Fomento estudia subir el billete de tren un 7% para que Renfe sea rentable
El Ministerio de Fomento estudia minuciosamente la situación del negocio de explotación de Renfe y prepara un tarifazo para subir el precio del billete hasta en un 7%, sobre todo en algunas rutas de larga distancia y servicios de alta velocidad.
Según explican fuentes conocedoras del proceso a elEconomista, esta medida estaría incluida en el exhaustivo proceso de auditoría que el nuevo equipo de Ana Pastor realiza en la compañía. Un análisis que capitanea el nuevo presidente de Renfe Operadora, Julio Gómez-Pomar, y su nuevo equipo, organigrama que podría ser anunciado hoy mismo tras la celebración del Comité de Dirección de la empresa.
Menor presupuesto estatal
Con la subida de los billetes se intentaría compensar en parte la caída de ingresos que supone el descenso del presupuesto que todo los años da el Estado. De los 600 millones de euros que aportó el pasado ejercicio, se pasará este año a los 200 millones de euros, aunque esta cifra está a falta de ser confirmada oficialmente cuando se presenten los Presupuestos Generales del Estado. No hay que olvidar que desde el año 2010, la compañía ferroviaria pública ya no recibe la partida de compensación de pérdidas que percibía del Estado, según obligan las directrices de la Comisión Europea.
Esta es una de las razones por las que, al mismo tiempo, también se estudia qué hacer con las líneas de media distancia que no son rentables y que ya no pueden ser mantenidas por el Estado. De hecho, los estudios sobre su viabilidad ya se realizaron por el equipo de Teófilo Serrano, el anterior primer ejecutivo de Renfe, pero no se atrevieron a hacerlos públicos en la pasada legislatura, porque en algunos casos las cifras rozaban el ridículo. La pelota queda ahora en el tejado del nuevo equipo.
También se analiza la posibilidad de reducir frecuencias en rutas de alta velocidad y de largo recorrido que no tengan la demanda suficiente para que los niveles de ocupación hagan rentable la explotación de esas líneas. En este terreno, tal vez la línea AVE entre Madrid y Valencia haya sido uno de los ejemplos más claro de fracaso en su primer año de explotación, con un millón menos de pasajeros de lo previsto y una ocupación inferior al 70 por ciento. Además, en la anterior etapa de Renfe Operadora, ya se suprimieron rutas como la polémica línea que unía Toledo-Albacete y Cuenca, después de haber transportado sólo 2.796 usuarios en seis meses.
El AVE a Galicia
Fomento también se encuentra con el problema de la futura explotación del AVE a Galicia. Como publicó este periódico, existen estudios que hablan de que la demanda de esta línea sólo daría para tres frecuencias diarias siendo optimistas, aunque no es la primera vez que la dirección de Renfe ha reconocido a empresarios del sector ferroviario que el escenario más pesimista es sólo de dos frecuencias diarias.
Este fenómeno de incremento de tarifas ya se ha producido en los servicios regionales cuya gestión se ha traspasado a la Generalitat de Catalunya (y se ha incorporado a su servicio de Rodalies, las Cercanías catalanas), donde se ha producido de media una subida de los billetes cercana al 8%.
La subida de tarifas de Renfe no está reñida con la política de motivación al cliente con atractivas ofertas y con un sistema de gestión de los billetes parecido al de las aerolíneas, en el que fluctuaría el precio en función de la flexibilidad de la demanda, como ocurre cuando se adquiere un asiento de avión. Es lo que se conoce técnicamente como yield management. Este periódico se puso en contacto con portavoces oficiales de Renfe y del Ministerio de Fomento, pero en ambos casos no hicieron comentarios a la posible subida de tarifas.
Cambios en la dirección
Todas estas variables serán las que tendrá que poner en marcha el nuevo equipo ejecutivo de Gómez-Pomar. El presidente de Renfe Operadora podría hacer oficial hoy el nombre de los nuevos profesionales que ocuparán la cúpula. A falta de confirmación, los nombres que suenan con muchas posibilidades son tres. En primer lugar, Alberto García.
El actual Director del Área de Investigación, Formación y Colaboración Científica de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles pasaría a ser el Director de Viajeros Urbanos e Interurbanos. Por su parte, Cecilio Gómez-Comino se encargaría de la Dirección General de Recursos Humanos.
El tercer directivo sería el hombre encargado de sustituir a Enrique Urkijo, la mano derecha del anterior presidente, Teófilo Serrano. Se trata de Francisco Minayo, que se convertiría en el Director General de Explotación de Renfe Operadora.
También se tendrían que dar a conocer otros cargos claves en la compañía como el director financiero, que podría tener un perfil bastante técnico, y el responsable de mercancías. En este último caso podría continuar en su puesto Manuel Acero, el actual Director General de Mercancías y Logística.
El nuevo equipo directivo de Renfe también tendrá que afrontar la liberalización del ferrocarril de pasajeros en rutas nacionales (ya está liberalizado el internacional). Cuando llegue, se espera una avalancha de peticiones de nuevos operadores para explotar los surcos más rentables y demandados, como es el caso de la ruta de alta velocidad que une Madrid con Barcelona.
Fuente: eleconomista.es
16 comentarios
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…la cagamos, creo.
Es una pena, pero parece ser que la única solución que encuentran nuestros estimados gobernantes sean de la opción que sean es siempre la misma. No existen términos como gestión, eficacia, productividad, rendimiento y otros tantos entre los que los curritos del día a día nos tenemos que desenvolver en nuestras vidas laborales y familiares. Entretanto, lo importante seguirá siendo decidir si es o no moralmente aceptable que una “señora” como la ex-directora de la CAM decida asignarse un sueldo de 1.610 euros ¡diarios! Esto sólo puede pasar en España.
Efectivamente presi….es una táctica muy buena del que la promueve para distraer la atención de la masa aborregada. Miestras pensamos en esa “inmoralidad”, nos bajan el sueldo ó directamente nos despiden sin los derechos adquiridos durante décadas, nos suben el combustible y la luz y amenazan (es el revuelo del aire que precede a la tormenta) con una subida de un porcentaje abusivo para el servicio que presta el monopolio del ferrocarril en España. Que no haya duda, los desmanes producidos pos la casta política (de cualquier signo conocido hasta la fecha) lo paga el ciudadano sí o sí de su bolsillo, incluidas las ayudas a la banca para su refinanciación que luego encima no recae en el consumidor.
Como este fue el ultimo comentario de la noticia anterior
http://www.eleconomista.es/interstitial/volver/rentrans/empresas-finanzas/noticias/3816064/03/12/fomento-estudia-subir-el-billete-de-tren-un-7-para-que-renfe-sea-rentable.html
y tiene que ver mas con esta, me permito la licencia de copiarlo mas o menos:
Esta noticia era algo que ya me temía en la toma lineal de decisiones que mantiene este gobierno: Si esto no es rentable se eleva el precio del servicio hasta que lo sea.
Como dice un comentario a la noticia: “Si tienen problemas de liquidez por la baja demanda, que suban los precios un 350% y asunto solucionado. Eso sí, viajará un despistado cada seis meses.”
Y la cosa no pinta mejor:” El presidente de Renfe Operadora podría hacer oficial hoy el nombre de los nuevos profesionales que ocuparán la cúpula. A falta de confirmación, los nombres que suenan con muchas posibilidades son tres. En primer lugar, Alberto García. El actual Director del Área de Investigación, Formación y Colaboración Científica de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles pasaría a ser el Director de Viajeros Urbanos e Interurbanos.”
Me da escalofríos pensar que el actual irresponsable de Investigación, Formación y Colaboración Científica (“Estamos trabajando para que con el solo pensamiento de llevar el billete correcto se pase el control de acceso”) pase a ser el irresponsable de Viajeros Urbanos e Interurbanos (“No, si no tiene usted impreso el billete, vaya a taquilla y no, no sé nada de porqué las máquinas autochecking no imprimen los billetes de los abonos”)
“También se tendrían que dar a conocer otros cargos claves en la compañía como el director financiero, que podría tener un perfil bastante técnico” O sea “No me salen las cuentas y hay que subir un 28% el precio del billete”
“…, y el responsable de mercancías. En este último caso podría continuar en su puesto Manuel Acero, el actual Director General de Mercancías y Logística.”
Visto el resultado que nos ha dado, que no nos ha molestado ni quitado frecuencias, abogo porque le conserven el puesto (Ánimo Manuel, que eres de acero!!)
En cualquier caso, “La subida de tarifas de Renfe no está reñida con la política de motivación al cliente con atractivas ofertas y con un sistema de gestión de los billetes parecido al de las aerolíneas, en el que fluctuaría el precio en función de la flexibilidad de la demanda, como ocurre cuando se adquiere un asiento de avión. Es lo que se conoce técnicamente como yield management.” Se pasará al sistema de sorteos, rasca y gana, 50 viajes por el precio de 49 y otros de la factoría Ryanair.
Puestos a copiar a Alemania, por qué no se toma de ejemplo los servicios ferroviarios de tan envidiable país donde es normal trabajar a 200 km. de tu domicilio y así, si me tengo que joder, por lo menos me ponen trenes y horarios para ello.
Hola, quería preguntaros si ya se saben todos los trenes que van a poner el jueves 29. En la página de renfe no pone nada y si intentas formalizar sólo te deja en sentido Valladolid-Madrid a las 15:30 y en sentido Madrid-Valladolid a las 16:15 (aunque está completo). Estos son los servicios mínimos? Uno en cada sentido y prácticamente a la misma hora.
Gracias.
Seguramente los servicios mínimos no se conocerán hasta el miércoles. Parodiando la voz en lata de Chamartín cuando algún tren no está a su hora en la vía que le corresponde “oportunamente indicaremos los servicios mínimos aprobados”
Pues espero que se hayan equivocado al ponerlo, pero lo que dice ahora la página es que no circula ningún Avant ni MD en todo el día. Espero que sea otro de los múltiples errores de la página de Renfe, pero esta vez me parece que no lo es. Poniendo los caros, así indemnizan menos, yo (y supongo que la mayoría) como tenemos abonos, nos pagan los diez eurillos y pico por trayecto y pista… viendolo por la pasta para los amigos de Renfe, mejor dejarme tirao a mi con billete de Avant que a uno con billete de AVE. Nada, y si quiero ir a currar, pues a pagar el AVE…
Correcto. No circulará ni un avant el día 29 de marzo. Solo los alvia, asi que en coche ese día.
Renfe secunda la huelga pues no será por lo trabajadores que son. Panda vagos!!
Como saben que el 80% de los que viajamos en avant somos curritos, nos facilitan el derecho a la huelga.
En el enlace:
http://www.renfe.com/viajeros/servicios_minimos.html
de servicios mínimos NO se contempla ningun servicio para el 29 de Marzo entre Valladolid y Madrid, ni AVE, ni Alvia, ni Avant al estar a menos de 500 km. y poder disponer de medios alternativos de transporte.
Os lo pego mascadito para horarios entendidos cómo ir/volver para temas laborables:
IDA
08278 AVANT 06.45 07.50 1 h. 05 min. Consultar Ver Ver
18000 MD 07.04 09.40 2 h. 36 min. Consultar Ver Ver
08478 AVANT 07.15 08.20 1 h. 05 min. Consultar Ver Ver
08088 AVANT 07.45 08.50 1 h. 05 min. Consultar Ver Ver
*04060 ALVIA 08.10 09.20 1 h. 10 min. Consultar y comprar Ver Ver
*04088 AVE 08.45 09.41 56 min. Consultar y comprar Ver Ver
18002 MD 08.53 11.31 2 h. 38 min. Consultar Ver Ver
*04076 ALVIA 09.10 10.25 1 h. 15 min. Consultar Ver Ver
08098 AVANT 09.45 10.50 1 h. 05 min. Consultar Ver Ver
18010 MD 10.00 12.54 2 h. 54 min. Consultar Ver Ver
*04072 ALVIA 10.25 12.09 1 h. 44 min. Consultar y comprar Ver Ver
VUELTA
18003 MD 14.30 17.05 2 h. 35 min. Consultar Ver Ver
*04141 ALVIA 14.40 15.50 1 h. 10 min. Consultar y comprar Ver Ver
*04159 AVE 15.05 16.01 56 min. Consultar y comprar Ver Ver
08359 AVANT 15.30 16.35 1 h. 05 min. Consultar Ver Ver
*04167 ALVIA 16.00 17.18 1 h. 18 min. Consultar Ver Ver
08169 AVANT 16.15 17.20 1 h. 05 min. Consultar Ver Ver
08179 AVANT 17.20 18.25 1 h. 05 min. Consultar Ver Ver
18065 MD 17.30 20.16 2 h. 46 min. Consultar Ver Ver
*04183 ALVIA 18.05 19.15 1 h. 10 min. Consultar y comprar Ver Ver
18005 MD 18.29 21.11 2 h. 42 min. Consultar Ver Ver
*04181 ALVIA 18.30 19.31 1 h. 01 min. Consultar y comprar Ver Ver
*04197 ALVIA 18.55 19.55 1 h. Consultar Ver Ver
08399 AVANT 19.45 20.50 1 h. 05 min. Consultar Ver Ver
*04201 ALVIA 20.20 21.21 1 h. 01 min. Consultar y comprar Ver Ver
18007 MD 20.30 23.06 2 h. 36 min. Consultar Ver Ver
08219 AVANT 21.30 22.35 1 h. 05 min. Consultar Ver Ver
Los precedidos por * son los únicos que funcionaran, eso sí si luego hay plazas disponibles.
Saludos.
¿Donde has visto esa información? En la web de Renfe, si intentas comprar billetes Valladolid-Madrid ida y vuelta para ese día pone en todos “Tren no circula”, ya sean alvias, aves, avants o MD’s…
Lo he sacado del enlace http://www.renfe.com/viajeros/servicios_minimos.html que D. Suyafar pegó ayer, lo que pasa es que yo le he acabado el trabajo. Si pones los parámetros de origen/destino y el día 29/03 sale lo que pegué en mi mensaje.
Saludos.
Me respondo a mí mismo. Acabo de entrar en el mismo enlace y salen TODOS los trenes con la señal de AVISO. Cómo me parece poco fiable, mirad aquí: http://web02.renfe.es/u13/MTR/UltimaHora.nsf/vDoc000/D34669D3F179E454C12579CD002B44A9/$FILE/20120323-ACTA%20ACUERDO%20HUELGA%2029-M.pdf pero tras su lectura se desprende una total improvisación y falta de claridad por parte de las partes. O sea, no hay Dios que sepa si podrá viajar ó no. Lo siento. Te diría que llames a información de Renfe, pero me dá no se qué.
Acabo de llamar a Renfe y desde Valladolid hacia Madrid NO HAY NINGÚN TREN DISPONIBLE…Me dice la amable operadora que TODOS LOS TRENES ESTÁN BLOQUEADOS.
Eso es lo que hay.
Gracias por llamar, era lo que me temía al ver que en todos pone que no circula. En la anterior huelga pasó igual, me extrañaba que en esta nos tuvieran en cuenta… Mucha gente se va a organizar para ir en coche, por si queréis tener en cuenta esa opción.
Hola. Hoy he comprado mi abono mensual y para mi sorpresa… este ha subido un 5% ya mismo… lo que significa 20 € más en mi abono de 44 viajes!!
¿¿Hasta dónde nos van a crujir??